今年年初，帝斯曼做了一項生命周期評估報告，研究?jì)热莅◤脑牧蠘?shù)脂生產(chǎn)、涂料生產(chǎn)和涂料在家具上的應用過(guò)程中兩種不同涂料：油性涂料和水性涂料對環(huán)境的影響。結果明確顯示使用水性涂料能顯著(zhù)改善碳足跡。
水性涂料對使用環(huán)境的要求會(huì )更高，適合大面積自動(dòng)化操作。但他相信通過(guò)涂料行業(yè)的整合，涂料施工自動(dòng)化會(huì )變得越來(lái)越普遍。
裴忠華指出，跟幾年前相比，水性涂料在中國的生產(chǎn)和應用顯著(zhù)增加。整個(gè)涂料行業(yè)已經(jīng)意識到政府治理環(huán)境的決心和市場(chǎng)的呼聲。水性涂料在貿易展覽和研討會(huì )上頻繁出現。
除水性平臺外，還有很多組織也在從事水性推廣的相關(guān)工作。涂料行業(yè)也開(kāi)始不斷投資和建設水性涂料生產(chǎn)和研發(fā)能力。
但是，市場(chǎng)仍然缺乏真正的水性涂料專(zhuān)家，行業(yè)變化仍然十分緩慢。
據他分析，產(chǎn)生這種現象的原因在于，涂料應用者擔心水性涂料的成本高于油性涂料。實(shí)際上，綜合考慮環(huán)境清潔成本，并且隨著(zhù)量的提升，水性涂料的單位成本會(huì )顯著(zhù)下降，價(jià)格也將降低。
帝斯曼正在廣東順德擴建水性涂料乳化生產(chǎn)設施，并在上海擴建研發(fā)實(shí)驗室。這些投資旨在推動(dòng)市場(chǎng)向水性涂料過(guò)渡。
帝斯曼的重點(diǎn)將放在研發(fā)上，目的是研發(fā)出更適合中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，服務(wù)于木制家具、集裝箱、汽車(chē)和一般金屬行業(yè)?！?/p>
裴忠華透露，水性平臺今年參與制定了軌道交通車(chē)輛用水性涂料和自行車(chē)應用水性底漆的兩個(gè)標準，這兩個(gè)標準預計將于12月前完成報批。
使用溶劑型涂料或厚漿型溶劑型涂料涂裝軌道車(chē)輛，已成為一個(gè)重大污染源。用水性涂料涂裝自行車(chē)，VOC排放量可減少50%以上。目前國內只有10多家企業(yè)用水性涂料生產(chǎn)自行車(chē)，遠遠落后于國外90%的比例。
水性涂料應用勢在必行！
水性平臺，一個(gè)非盈利性組織，
成立于2009年7月，由帝斯曼等原材料商、涂料商組織發(fā)起，旨在：
推動(dòng)國內水性涂料的發(fā)展；
推廣水性涂料在家具、交通工具、集裝箱、金屬和3C/塑膠等領(lǐng)域的應用；
加快國內工業(yè)涂料市場(chǎng)由傳統溶劑型產(chǎn)品向水性產(chǎn)品轉變的步伐；
從源頭控制VOCs排放。
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